Standards Australia发布了最近修订的 AS5732：2022 标准，旨在提高澳大利亚电动汽车维修技术人员的安全性和效率。

随着技术的进步和全球对环保交通的需求不断增长，澳大利亚已经开始使用电动汽车 (EV)。2021年，澳大利亚仅售出 20665 辆电动汽车，而在2022年售出了33,000 多辆电动汽车（FCAI VFACTS），与往年相比，全国各州的充电站都在增加。很明显，电动汽车的使用已呈定局，但就像传统动力车一样，它们也需要维护和修理。   

为确保这些车辆的使用可持续性，Standards Australia委员会EM-001，“电动汽车运行”最近发布了更新标准 AS 5732:2022，《电动汽车操作 维护和修理》。AS 5732:2022 是 AS 5732:2015 的更新版本，指导技术人员以合适的方式处理不同系列电动汽车的维修。    

它规定了在混合动力电动汽车 (HEV)、纯电动汽车 (BEV)、插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 和燃料电池电动汽车 (FCEV) 中使用高压系统的安全要求。  

EM-001 电动汽车运行委员会主席 Ashley Sanders 表示：“该标准于2015年首次发布，最近进行了修订，以反映多年来维护操作的变化。该标准的目的是保证技术人员的安全，因为他们可以让澳大利亚的电动车安全高效地驶向未来。

 他透露，“原标准于 2015 年发布，此次更新反映了该时期维护操作的进步。委员会注意到书面标准中的内容与某些安全设备的可用性之间存在一些差异，我们借此机会进行了彻底审查并更新了标准，以使其更符合时代要求并反映当前情况。这次修订解决了已经投放市场的电动汽车的维护和保养问题，技术发展迅速，委员会尽可能继续与国际标准保持一致。” 

电动汽车委员会能源和基础设施负责人兼 EM-001 委员会成员 Ross De Rango 表示：“电动汽车需要维护，而进行这些维修的车间需要避免电气危害。就像汽油车和柴油车一样，电动车也需要保养。从事这项维护的车间和工人历来不需要担心车辆的电气危害，因为传统的汽车和卡车电池电压非常低。随着向电动汽车的过渡，电压将更高，因此为了保证我们的汽车维修工作场所的安全，标准和法规需要修订。最近对 AS5732 的更新就是其中的一部分。由于监管环境的变化，未来的修订也同样重要。从历史上看，涉及电气安全和车辆维护的法规之间几乎没有交叉，但随着车辆中配置更大容量的电池，这种情况将会改变。使我们的电力系统脱碳、使我们的运输部门电气化，并在 2050 年实现净零排放将是一项艰巨的工作，电力和运输部门将需要做一些繁重的工作。”